I. بررسی بار کاری قبل از عمل
1. بازرسی بصری
از نظر بصری سطح ریلی را برای آسیب در مقیاس ، لایه برداری و لبه های چربی بازرسی کنید و همچنین وضعیت اتصالات قورباغه فولاد آلیاژ را بررسی کنید.
2. لمس کنید
لبه های کار و غیر کار از راه آهن نقطه ، لبه کار راه آهن سهام ، لبه کار راه آهن بال قورباغه و راه آهن قلب قورباغه را با لمس کردن با دست های برهنه بررسی کنید تا بررسی کنید که آیا پدیده لبه چربی وجود دارد یا خیر.
3. اندازه گیری ابزار
برای اندازه گیری مقادیر کاهش راه آهن نقطه و راه آهن مرکز از یک حاکم کاهش استفاده کنید.
برای اندازه گیری ضخامت لبه چربی از یک خط کش فولادی استفاده کنید. برای تشخیص مشخصات ریلی از یک پروفایل استفاده کنید.
برای بررسی ساک اتصالات ریلی و ناهموار بودن سطح ریلی ، از یک فلزی مستقیم و سنج استفاده کنید. برنامه سنگ زنی ریلی را بر اساس داده های آزمون فوق تعیین کنید.
رویه سنگ زنی
1. بخش کار
تیم سنگ زنی ریلی از 10 نفر تشکیل شده است ، با تقسیم خاص کار زیر:
یک نفر به عنوان رهبر عملیات ، با هماهنگی بررسی های بار کاری قبل از عمل ، فرمان در محل و تخصیص کار فعالیت می کند.
یک نفر از چرخ زاویه ای برای خرد کردن و اتصالات ریلی لهستانی و سوئیچینگ استفاده می کند.
دو نفر در تنظیم موقعیت تجهیزات در هنگام عبور از چرخ از سوئیچ برای جلوگیری از آسیب رساندن به ریل کمک می کنند.
یک نفر برای انجام کارهای سنگ زنی لبه چربی عمل می کند.
پنج نفر باقیمانده به طور مشترک دستگاه سنگ زنی سوئیچ را اداره کردند و کار سنگ زنی را با همکاری به پایان رساندند.
ii. سنگ زنی
در حین عملیات سنگ زنی ، 6 دستگاه سنگ زنی به ترتیب کار می کنند: اولین موردی که فعال می شود ، آسیاب سوئیچ است که اولویت را برای سنگ زنی لبه چربی می دهد. 5 آسیاب ریز متعاقب آن با توجه به زاویه های از پیش تعیین شده ، عملیات را ادامه می دهد.
زاویه سنگ زنی ریلی در محدوده -10 درجه تا 52 درجه کنترل می شود. قوانین عملکرد دقیق برای تبدیل زاویه سنگ زنی به شرح زیر است:
0 درجه تا 12 درجه (2 درجه در هر تغییر)
12 درجه تا 20 درجه (4 درجه در هر تغییر)
20 درجه تا 32 درجه (6 درجه در هر تغییر)
32 درجه تا 52 درجه (10 درجه در هر تغییر)
توزیع زاویه سنگ زنی تیم سنگ زنی برون سپاری (5 چرخ خوب) به شرح زیر است:
1. اولین چرخ دستی ریز عمدتاً برای خرد کردن زاویه سنج استفاده می شود به طوری که نقاط نیرو از چرخ چرخ و راه آهن در 0 درجه قرار دارند (نوار نور متمرکز است) و زاویه ها (-10 ، -8 ، -6 ، -2 ، 0) هستند.
2. دومین چرخ ریز عمدتا برای مقیاس های سنگ زنی ، ترک ها و قطعات خرد شده استفاده می شود. زاویه ها (0 ، 2 ، 4 ، 6 ، 8 ، 10) هستند.
3. دستگاه سنگ زنی ریز سوم عمدتاً برای جلا دادن سطح ریلی استفاده می شود و زاویه ها (10 ، 12 ، 13 ، 16 ، 20) است.
4. چرخ چهارم ریز عمدتاً برای سنگ زنی انبساط ریلی استفاده می شود و زاویه ها (20 ، 26 ، 32 ، 42 ، 52) هستند.
5. پنجمین چرخ ریز عمدتاً برای خرد کردن قطعات با آسیب جدی تر استفاده می شود و زاویه ها (4 ، 6 ، 8 ، 10 ، 12) است.
پنج چرخ ریز ریز از مفصل در پایین خط جلوی شروع می شوند و به ترتیب در امتداد جهت پشت چنگال پیش می روند تا به 15 متر خارج از مفصل پشت هسته چنگال بپردازند.
در حین سنگ زنی ، اپراتورها باید از طریق بازرسی های بصری و دستی ، وضعیت سطح ریل ها را در زمان واقعی مشاهده کنند.
اگر مشخص شود که اثر سنگ زنی انتظارات را برآورده نمی کند ، باید از روش سنگ زنی متقابل به طور مداوم با توجه به پارامترهای زاویه از پیش تعیین شده استفاده شود تا زمانی که نقص هایی مانند مقیاس ماهی ، لایه برداری و سقوط روی سطح ریلی از بین برود.
ⅲ سنگ زنی راه آهن اساسی
1. در هنگام کار سنگ زنی
از یک چرخ مشارکت استفاده کنید ، ارتفاع چرخ سنگ زنی را تنظیم کنید ، قسمت زیرین چرخ سنگ زنی را 20-30 میلی متر در زیر نقطه سنگ زنی قرار دهید ، زاویه چرخ سنگ زنی را از -2 درجه به 18 درجه تنظیم کنید ، هر زاویه را هر 2 درجه تغییر دهید و در دسته ها خرد کنید تا لبه چربی سطح برنامه ریزی شده راه آهن اصلی از بین برود.
در طی فرآیند سنگ زنی ، تعداد عبور از سنگ زنی در زوایای مختلف با توجه به آسیب و انحراف مشخصات کنترل می شود. هدف اصلی از بین بردن لبه چربی راه آهن اساسی و اطمینان از دور و صاف بودن لبه ریلی است.
2. صیقل دادن سطح بالا
برای تنظیم زاویه چرخ سنگ زنی از یک چرخ خوب استفاده کنید ، از 30 درجه به 0 درجه شروع کنید و زاویه را هر 2-4-6 درجه تغییر دهید تا الگوی مقیاس ماهی ، بلوک های لایه برداری و باند ضعیف در قسمت جلوی راه آهن نقطه و راه آهن پایه از بین برود.
قسمت جلوی راه آهن سهام به منطقه از عرض 50 میلی متر راه آهن نقطه به مفصل پایین شیب در جلوی سوئیچ اشاره دارد. هنگام کار ، ابتدا سوئیچ را به موقعیت باز کار کنید و سپس چرخ ریز را برای خرد کردن شروع کنید.
در طی فرآیند سنگ زنی ، زاویه چرخ سنگ زنی از 30 درجه شروع می شود و به تدریج به -30 درجه کاهش می یابد و زاویه با افزایش 2 درجه ، 4 درجه و 6 درجه تبدیل می شود. از طریق سنگ زنی چرخه ای ، نقص هایی مانند الگوهای مقیاس ماهی ، بلوک های لایه برداری ، نوارهای ضعیف و سطوح ریلی ناهموار در سطح راه آهن اصلی از بین می رود.
در عین حال ، تعداد زمان سنگ زنی در هر زاویه باید با توجه به میزان آسیب ریلی و انحراف پروفایل به صورت پویا تنظیم شود تا اطمینان حاصل شود که کیفیت سنگ زنی مطابق با استانداردهای فنی است.
ⅳ سنگ زنی راه آهن
1. قبل از سنگ زنی راه آهن نقطه ، باید یک بررسی بار کار انجام شود. از نظر بصری راه آهن و راه آهن سهام را بازرسی و لمس کنید تا لبه های چربی ، خراش ها ، تراشه های شدید ، علائم مقیاس ماهی ، نوارهای نوری ضعیف و سایش ناهموار را بررسی کنید. برای تعیین نقاط کاهش اندازه گیری شده برای تعیین مکان های سنگ زنی از یک مداد تخته سنگ استفاده کنید.
2. هنگام سنگ زنی راه آهن نقطه ، از یک چرخ زاویه برای ترمیم نوک راه آهن نقطه استفاده کنید. هدف از بین بردن دامنه 1.5 متری انتهای راه آهن ، کاهش مقدار فراتر از حد و قطعات کوچک در حال سقوط ، ترمیم نوک راه آهن نقطه تا زمانی که مقدار کاهش آن را برآورده کند ، و کنترل صافی سطح بالای راه آهن نقطه را در 0.3 کنترل کنید.
ⅴ سنگ زنی مرکز چنگال
قبل از سنگ زنی ، بررسی کنید که آیا راه آهن قلب قورباغه و راه آهن بال دارای لبه های چربی ، قطعات گمشده ، خراش ، نوارهای سبک در مقیاس ماهی ضعیف ، سایش ناهموار و غیره است.
و اینکه آیا لبه های چربی وجود دارد یا قطعات گمشده در اتصالات قورباغه فولاد آلیاژ.
به طور کلی ، لبه چربی چنگال کوچکتر است ، بنابراین بهتر است از یک چرخ زاویه برای خرد کردن چنگال استفاده کنید. چرخ زاویه کوچک و انعطاف پذیر ، تنظیم و تبدیل آسان است و تأثیر بهتری دارد.
اگر از یک چرخ ریز برای خرد کردن هسته سوئیچ در کل فرآیند استفاده شود ، فضای تبدیل و مانور اندک است و در صورت عدم استفاده از هسته سوئیچ ممکن است به راحتی آسیب برسد.
ⅵ چمدان اتصالات و درزها
اتصالات مبهم معمولاً با چرخ زاویه بریده می شوند و لبه ها چرمی می شوند و تراش جزئی با سنگ زنی تعمیر می شود.
ابتدا لبه چربی مفصل را قطع کرده و سپس از یک چرخ زاویه یا یک چرخ میله استفاده کنید تا آن را چمدان کنید. زاویه چمبر 45 درجه و عمق 0.8-1.5 میلی متر است.
ⅶ تعمیر صیقل
به طور کلی ، پس از برطرف شدن خسارت ، مردم به پولیش توجه نمی کنند ، یا حتی اساساً آن را صیقل نمی دهند. با این حال ، پولیش در واقع می تواند لبه ها و گوشه های ریز روی سطح زمین را از بین ببرد و سطح آن را نرم تر کند. نیروی تأثیر قطار کوچکتر است و عمر سرویس ریل ها طولانی تر است.
چرخ های زاویه ای ابزار اصلی برای صیقل دادن به راه آهن سوئیچ است. قبل از عمل ، سوئیچ باید به حالت باز منتقل شود و کل سطح مقطع راه آهن سوئیچ با استفاده از چرخ زاویه مجهز به پد پولیش الاستیک صیقل داده می شود.
این عملیات با هدف از بین بردن چاله های محلی و برآمدگی های سطحی پس از فرآیند سنگ زنی ، اطمینان حاصل می شود که کل سطح مقطع راه آهن نقطه صاف و مسطح است. به طور خاص ، لازم است تا از صافی ناحیه چرمی راه آهن نقطه اطمینان حاصل شود تا خطر لبه های چربی در لبه غیر فعال کاهش یابد.
در طول عمل جلا ، پولیش تک نقطه ای کاملاً ممنوع است. توصیه می شود یک روش پولیش همپوشانی دایره ای یا با همپوشانی طولی اتخاذ کنید. از طریق عمل جلا دادن یکنواخت و جامع ، می توان از صافی و صافی سطح ریلی نقطه به دست آورد تا عملکرد و عمر خدمات راه آهن نقطه اطمینان حاصل شود.
ⅷ تمیز کردن و صیقل دادن سایت
پس از اتمام عمل سنگ زنی ، از جارو یا دمنده برفی برای تمیز کردن سوئیچ برای از بین بردن پرونده های آهن باقیمانده استفاده کنید و اطمینان حاصل کنید که پرونده های آهن روی ریل ها و اتصالات عایق باقی نمی مانند.
ⅸ مهارت های صیقل دادن
1. هنگام سنگ زنی ، باید ریلی را انتخاب کنید که به شدت آسیب دیده باشد. اگر راه آهن خمیده به شدت آسیب دیده است ، ابتدا راه آهن خمیده را خرد کنید. اگر راه آهن مستقیم به شدت آسیب دیده است ، ابتدا راه آهن مستقیم را خرد کنید.
2. از یک چرخ مشارکت استفاده کنید و ارتفاع چرخ سنگ زنی را تنظیم کنید تا پایین چرخ سنگ زنی 20-30 میلی متر زیر نقطه سنگ زنی باشد.
در هنگام سنگ زنی ، از روش "یک چاقو فشار یک چاقو و برش با هر چاقو" استفاده کنید. به این ترتیب ، پس از سنگ زنی گوشه های تیز وجود نخواهد داشت.
4. عمل سنگ زنی برای از بین بردن خسارت جزئی و کاهش آسیب جدی به آسیب های جزئی است. ریل هایی که پس از سنگ زنی در وضعیت نامناسب قرار دارند باید به موقع تعویض شوند.
5. هنگامی که چرخ مشارکت و چرخ های ریز در حال پایین آمدن و عقب نشینی برش هستند ، باید با سرعت یکنواخت تحت فشار قرار گیرند. این می تواند اطمینان حاصل کند که ریل ها در هنگام پایین آمدن برش با نیروی بیش از حد آسیب نمی بینند. برش باید با سرعت یکنواخت جمع شود.
6. هنگامی که چرخ از یک فضای مضر در مرکز مبهم عبور می کند ، شخص دیگری برای کمک به فشار دستگاه برای جلوگیری از خاموش شدن چرخ ها و آسیب رساندن به مسیر قلب لازم است.
7. علاوه بر توجه به خسارت ریل ها ، نقاط استرس ریل ها نیز بر اساس وضعیت باند نور روی سطح ریلی تعیین می شود.
با خرد کردن ریل ها ، نقطه تماس بین چرخ و راه آهن تا حد امکان به سطح بالا منتقل می شود. این می تواند غلظت استرس روی ریل ها را کاهش دهد ، ریل ها را به طور مساوی استرس داشته باشد و شکل گیری لبه های چربی و مقیاس ماهی را در لبه های مؤثر زاویه سنج به تأخیر بیندازد.
8. از "قطع" یا "عقب نشینی" چاقو در جای خود خودداری کنید. در حالی که چرخ چرخ برای اطمینان از یکنواختی در طول شیب ، مقدار سنگ زنی و برش باید به تدریج افزایش یابد یا کاهش یابد.
9. هر بار که مقدار برش تنظیم می شود ، باید سبک باشد. برای جلوگیری از سقوط از مسیر و آسیب رساندن به دست و پا یا آسیب رساندن به ریل ، به حرکت چرخ کمکی توجه کنید. پس از تماس با چرخ سنگ زنی با ریل ها برای تولید جرقه ، چرخ را حرکت ندهید تا از چرخش سر سنگ زنی با سرعت زیاد در جای خود جلوگیری کنید و به ریل ها آسیب برساند.
10. در یک زمان چرخ سنگ زنی را بیش از حد تغذیه نکنید تا از ایجاد سطح ریلی به رنگ آبی جلوگیری کنید.
11. اگر دستگاه در حین کار تجزیه می شود یا چرخ سنگ زنی نیاز به تعویض دارد ، بلافاصله دستگاه را خاموش کرده و به مرحله بعدی بروید.
12. در طی فرآیند سنگ زنی ، به اصل "مقادیر کوچک و سنگ زنی مکرر" رعایت کنید تا اطمینان حاصل شود که سنگ زنی بیش از حد انجام نمی شود.
